以往，各驾校为了增加创收，忙不迭地增加学员，但自6月份开始，由于驾考部门对驾校受理新学员实行总量控制，“一出一进”，我市大部分驾校，因积压学员过多反受其累。从部分驾校了解到，为了降低积压比，我市不少驾校开始努力清理积压的学员，其中，对于长时间未前往驾校培训且联系不上的学员，给予销档处理，以便增加考试名额。

学员积压挤占考试名额

    今年5月份，我市根据公安部要求对驾校采取积压学员清理措施，要求所有驾校清理完积压学员。自6月1日开始，驾考部门允许受理新的学员，但在量上控制为“一出一进”，即考出一个受理一个，按照一车6人的比例来受理。

     昨天小编从部分驾校了解到，实际情况并非简单的“一出一进”。 “其实‘一出一进’也是有限制的，并不是单纯的一车6人。这牵扯到学员积压比，积压比越大，实际分配的名额越小，我们驾校目前积压的学员有5000多人，按照积压比分配的考试名额实际一车只有1.8人，并不是6个人。 ”我市一家大型驾校的负责人说，按照积压比计算，比率每上升一格，相应驾校所得考试名额就降低10%，比如一家驾校有50辆教练车，按照一车6人来分配，其每个考试期应该分配300个考试名额，但由于积压比较高，其实际分配的考试名额可能是270人甚至更低。

     “由于学员不了解这方面的政策，质疑为何迟迟轮不到自己考试。其实驾校恨不得一天就把这些学员全部考出来，但无奈积压比高，一期一车实际分配名额只有不到2个人，导致积压学员消化太慢。 ”该驾校的负责人无奈地说。

驾校被迫清理“僵尸档案”

    “按照我们驾校积压的学员数量，按照目前这种分配方法，估计到明年这个时候也考不出来。 ”另一家驾校的负责人说，在现有政策的限制下，“一个教练负责一个车，一个车一期只分配给一两个人的名额，连教练的工资都挣不出来。”该负责人说。

     为此，各驾校都在努力降低积压比，想办法消除“僵尸档案”。 “有不少学员在报名后长时间不来接受培训，这些学员就提供了积压量。为了减少积压量，我们对三个月未来驾校培训的学员采取措施，根据合同，联系他们，如果联系不上，那么我们就会将其档案销掉，以便于清理积压学员，降低积压比。我们驾校在上个月销了一部分‘僵尸档案’，现在积压比有所降低，考试名额也由此前的一车2.4人变为现在的3.6人。 ”该负责人说。

根据合约，被销档的学员参加培训需要重新报考，期间费用按照合约来定。

驾考自考还在等待通知

      早在7月份，我市及天津、宁波、厦门等5市就被列为全国驾考自考试点城市，当时公安部安排在9月份实施。昨天从市车管所驾培科了解到，目前筹备方案已经基本定型，只待公安部的通知。

     小编从我市部分驾校了解到，若自考政策实施，驾校将从直接培训方变为间接培训方，从培训学员转变为向自考学员提供车辆和场地，以“收租”的方式来运营。此外，鉴于南方一些城市自考成本较高的问题，驾校对自考政策实施后的培训业务还是比较有信心的，不少驾校都认为，自考不会丢失太多的“客户”。

     小编解到，目前我市不少驾校都以“挂靠”的方式将教练车及培训业务外包，这种方式已经让驾校从直接培训方向“包租婆”转变。自考若实施，市民最大的受益就是可以集训并在较短时间内拿到驾照。

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